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强弩之末?中国汽车股市值狂飙3800亿元
发布时间:2021-08-09        浏览次数:101        返回列表
   乘用车板块一周股价平均上涨4.99%,市值增加约2600亿元;

  ·经销商集团板块股价平均下跌4.1%,市值缩水约200亿元,表现最差;

  ·新能源与零部件板块股价平均上涨5.52%,市值增加约1100亿元;

  ·商用车集团板块股价平均上涨7.84%,表现最强,市值增加约200亿元。

  8月第一周,江苏与河南的疫情仍在发酵,公共安全再次成为首要任务。在此背景下,汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司,市值累计竟增加3795.73亿元,股价上涨4.28%,表现出积极活力。

  这或许与国家开始对校外学科类培训和网游严格管理有关,导致教育类和游戏股资金“出逃”;也或受益于7月30日国家高层明确提出“支持新能源汽车加快发展”的政策吹风。

  其中,股价实现增长的股票49支,股价下滑的股票20支,广汇汽车一周股价持平,华晨中国和润东汽车停牌。

  大盘方面,上证指数、深证成指和恒生指数集体收涨,涨幅分别为1.79%、2.45%和0.84%,中国汽车股跑赢大盘。

  从总榜单来看,本期商用车板块表现较强,涨幅TOP5中,商用车占据三席,分别是中国重汽H/A股和江铃汽车。

  此外,海马汽车再次以上涨33.6%领涨,也是本期唯一涨幅超过30%的股票;来自新能源板块的恩捷股份、国轩高科和当升科技,分列第五至第七位,表现突出。

  跌幅方面,可以明显看出经销商板块的羸弱,除理想汽车下跌9.1%外,跌幅前八中经销商集团占据七席,其中广汇宝信下跌13.79%跌幅最大,也是唯一跌幅超过10%的股票。

  以下,汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块,逐一进行分析。

  上篇乘用车

  销量跛脚,比亚迪一周市值飙升千亿

  8月第一周,(乘用车)整车板块18家上市公司(22支股票)股价平均上涨4.99%,扭转了上一期的下跌走势,市值合计增加2638.74亿元。其中,股价实现上涨的股票16支,股价下滑的股票5支。

  具体来看,海马汽车以上涨33.6%位列板块和总榜单第一。截至8月6日收盘,该股报8.35元/股,市值增至137.33亿元。

  海马汽车上周五连涨,并出现两次涨停,8月6日盘中刷新52周最高8.6元/股。

  海马汽车主要披露了7月产销数据。7月销售2562辆,1-7月累计销售1.9万辆。

  值得一提的是,此份销量数据中包含海马汽车代工的小鹏G3。伴随小鹏P7成为小鹏汽车销量主力,以及年底代工到期,海马汽车销量数据将继续减少,而这似乎并不妨碍资本市场看好海马汽车。换句话说,现在越是破釜沉舟,将来或许越能有所突破。

  上周,比亚迪H/A股,分别以15.23%和14.65%涨幅,位列该板块第二、三位,同时位列总榜单第八、九位。

  截至6日收盘,比亚迪股份(H股)报收275.4港元/股,市值增加1041亿港元至7879.59亿港元;比亚迪报收303.48元/股,市值增加1109亿元至8683亿元。

  相比海马汽车,比亚迪或许才是上周的最大赢家。

  其中,比亚迪股份8月6日盘中刷新52周最高295港元/股,比亚迪则两次涨停,同样在6日盘中刷新52周最高317.3元/股,显示出新能源汽车行业的超高景气。

  根据比亚迪披露的最新产销数据,其7月合计销售5.7万辆,1-7月累计销售30.4万辆。其中新能源汽车7月销量突破5万辆,增势迅猛;同时燃油汽车销售仅6918辆创新低。

  乘着新能源汽车的“热风”,比亚迪在资本市场备受追捧,股价与市值水涨船高。然而值得注意的是,在比亚迪5万辆新能源汽车销量中,插混车型销量占据半壁江山,同时比亚迪汉EV的碰撞试验仍令人心有余悸。

  五个交易日市值增长千亿,总让人觉得有些不踏实。

  上周,除海马汽车和比亚迪外,小鹏汽车H股和*ST众泰一周涨幅,均超过10%,表现较强。

  跌幅方面,美股理想汽车以下跌9.1%垫底,同时位列总榜单倒数第二。截至6日收盘,该股报30.35美元/股,市值缩水至296.19亿美元。

  理想汽车虽然7月交付量领先同梯队的蔚来和小鹏汽车,但股价表现却为三者之中最差。目前理想汽车的当务之急为顺利登陆港股,7月销量突破8000创新高,或许也是在为自己加重资本筹码。

  理想汽车8月3日已开启港股招股,8月6日公告表示其将国际发售及香港公开发售的最终发售价定为每股118港元,预计所得款项总额约118亿港元。造车是一项“烧钱运动”,对造车新势力来说更是如此,“钱袋子”得充实。

  此外,恒大汽车继续下挫5.6%,截至6日收盘报11.8港元/股,市值缩水68亿港元至1152.74亿港元。

  长城汽车H股上周跌幅为2.95%,位列跌幅第三。截至6日收盘报36.25港元/股,市值减少101亿港元至3336.04亿港元。

  尽管在8月2日刷新近一年新高39港元/股,但翌日下挫接近8%。这或与前几日遭施罗德减持有关。减持后,施罗德持有长城汽车H股的比例,由8.19%下降至7.86%。

  值得注意的是,长城汽车A股上涨2.98%,6日刷新52周最高65.22元/股。

  整体而言,上周乘用车板块表现较好。

  上篇经销商

  引进机构投资者,和谐汽车上涨6%

  8月第一周,汽车经销商集团和汽车垂直门户板块,一周股价平均下跌4.1%,市值合计缩水202.3亿元,是四大板块中唯一出现下滑的板块。

  其中,仅和谐汽车、国机汽车和庞大集团三支股票“飘红”,广汇汽车一周股价持平,其余个股集体“飘绿”。

  具体来看,和谐汽车以上涨6.35%领涨,截至6日收盘报3.85港元/股,市值增至60.71亿港元。

  8月4日盘后,和谐汽车发布公告称,一名机构投资者已完成自本公司非控股股东处购买不少于5300万股股份。据悉该机构为知名国有投资机构,目前持股不超过5%。

  上周,国机汽车上涨4.23%,截至6日收盘报5.18元/股,市值增至75.47亿元;庞大集团上涨2.56%,截至上周收盘报1.6元/股,市值增至163.64亿元。消息面上,截至今年7月31日,庞大集团已回购约1.3亿股,支付约1.6亿元。

  跌幅方面,广汇宝信以13.79%跌幅垫底该板块和总榜单,截至6日收盘报1港元/股,市值减少至28.38亿港元。

  其次,永达汽车下跌8.84%,截至上周收盘报13.2港元/股,市值减至260.82亿港元。

  同时,正通汽车、中升控股和汽车之家美股的一周跌幅,均超过7%。

  据中国汽车流通协会发布的数据,7月汽车经销商库存预警指数为52.3%,同比下降10.4个百分点,环比下降3.8个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。