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当造车上升为哲学问题,R汽车要“人车合一”
发布时间:2021-06-23        浏览次数:160        返回列表
   上汽集团副总裁、R汽车首席共创伙伴杨晓东站在第十三届中国蓝皮书论坛上的舞台上,呼吁大家该出手时就出手。

  最近两年,华为、小米、苹果、百度等科技企业纷纷入局汽车,时隔百年之后,汽车再一次成为科技的集大成者和科技的领跑行业。

  站在时代的风口浪尖,传统车企的转型兵贵神速。2020年5月,上汽荣威发布双标战略,正式启用全新狮标和R标;仅半年后,R标独立成为R汽车,以一年一款新车的速度开始引领整个上汽集团向上突破之路。

  去年8月,R品牌旗下第一款车型ER6上市,售价为16.28万-20.08万元;今年2月,第二款车型MARVEL R售价21.98万-23.98万元;作为基于R-TECH打造的首款智能车,R汽车第三款车型ES33已经亮相,预计在明年上市。

  渠道建设同步进行中。截至2021年5月31日,从北京到海口,从昆明到上海,R汽车在品牌成立不到1年的时间里已在全国40座城市布局了100家体验中心,其中50家已投入运营。在今年内,R汽车布局的体验中心将达到200家。

  中国品牌高端化的进程中,没有一家愿意缺席。北汽ARCFOX、东风岚图、上汽R汽车和智己、“长安+华为+宁德时代”组合、长城沙龙智行,传统车企希望通过建立一个全新品牌又或者是产品谱系,来提升品牌质感、扩大品牌矩阵、增加利润空间、延展新的业务支撑点。

  通过不断的努力和转型,传统车企与新势力之间的界限愈发模糊。“现在整个行业把汽车定义为新势力和传统企业,我认为这是不对的,应该叫新兴企业和成熟企业。”杨晓东说。汽车产品在切换赛道,年轻一代成消费主力,老汽车都变成了新造车,或者是造新汽车的企业了。

  新汽车进入了波澜壮阔,群雄逐鹿的时期,展现出了蓬勃的生命力,而这仅仅是开始。“汽车走进了新时代,我们现在是站在风口上讲话,过几年回过头来看会更有意思,明年造车的人可能会更多。”杨晓东说。

  在那之前,R汽车正在抢占了“先手”。

  六掌门脑洞大开,用科技兑现想象

  R汽车的品牌愿景是“科技兑现想象”。

  在6月10日第十三届界中国蓝皮书论坛的第一天,杨晓东与高合汽车创始人、董事长丁磊,华为智能汽车解决方案BU总裁王军,北汽蓝谷董事长刘宇,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌,江汽集团董事长、党委书记项兴初,六位掌门人同台竞技,脑洞大开,畅想起了汽车的终极模样。

  丁磊认为,汽车没有终极,汽车实际上是一个个性化的产品,其不适应性决定了汽车是造型、风格、艺术的结合体,千人千面。

  李斌做了一个“不恰当的比喻”,“我说汽车以前是花了很多的时间把马变成了车,我们现在也要花很长的时间重新把车变成马,这个马是一种抽象的马。”

  项兴初觉得,汽车在商用用途中的终极目标应该就是无人驾驶,产品会回到人的情感上,成为人的专属陪伴,是生活当中重要的组成部分,比自己还要懂自己。

  大家的答案五花八门,杨晓东更是直接将造车的科学问题上升为了哲学问题,“你说车的终极是什么,我能不能问你人的终极是什么。如果这个问题想清楚了,也许就有答案了,因为车是人出行的载体,这个很难说清楚,所以很难有答案。如果一定要说的话,那就是人车合一。”

  在此前的采访中,杨晓东曾表示,汽车的定义涉及三件事情:软件、硬件、数据。这三样混在一起会让人们对汽车产生无限的想象。

  “转型期,从产品本质来讲是新物种,从服务模式和商业模式来讲也是全新的内容,所以大家都在摸索。但R汽车一定要做大家没有做的事,要先去践行和摸索,如果是做别人做过的事情,那就没有意义了。”他表示,“我们要做特斯拉做不了,苹果可能想做的事情。”

  根据目前已经曝光的消息,我们可以将想象力具象化。R汽车将采用全新技术品牌“R-TECH高能智慧体”,实现“硬件可插可换可升级,软件可买可卖可定义,电池可充可换可升级”。基于R-TECH,R汽车将搭载多项黑科技。

  例如,R汽车将搭载全球首发量产Luminar激光雷达解决方案。相较于常规的激光雷达,Luminar激光雷达能生成最精细的三维立体点云信息,使用符合人眼安全的1550纳米光源,探测距离高达到500米,精度超300线。