最近两年，华为、小米、苹果、百度等科技企业纷纷入局汽车，时隔百年之后，汽车再一次成为科技的集大成者和科技的领跑行业。
站在时代的风口浪尖，传统车企的转型兵贵神速。2020年5月，上汽荣威发布双标战略，正式启用全新狮标和R标；仅半年后，R标独立成为R汽车，以一年一款新车的速度开始引领整个上汽集团向上突破之路。
去年8月，R品牌旗下第一款车型ER6上市，售价为16.28万-20.08万元；今年2月，第二款车型MARVEL R售价21.98万-23.98万元；作为基于R-TECH打造的首款智能车，R汽车第三款车型ES33已经亮相，预计在明年上市。
渠道建设同步进行中。截至2021年5月31日，从北京到海口，从昆明到上海，R汽车在品牌成立不到1年的时间里已在全国40座城市布局了100家体验中心，其中50家已投入运营。在今年内，R汽车布局的体验中心将达到200家。
中国品牌高端化的进程中，没有一家愿意缺席。北汽ARCFOX、东风岚图、上汽R汽车和智己、“长安+华为+宁德时代”组合、长城沙龙智行，传统车企希望通过建立一个全新品牌又或者是产品谱系，来提升品牌质感、扩大品牌矩阵、增加利润空间、延展新的业务支撑点。
通过不断的努力和转型，传统车企与新势力之间的界限愈发模糊。“现在整个行业把汽车定义为新势力和传统企业，我认为这是不对的，应该叫新兴企业和成熟企业。”杨晓东说。汽车产品在切换赛道，年轻一代成消费主力，老汽车都变成了新造车，或者是造新汽车的企业了。
新汽车进入了波澜壮阔，群雄逐鹿的时期，展现出了蓬勃的生命力，而这仅仅是开始。“汽车走进了新时代，我们现在是站在风口上讲话，过几年回过头来看会更有意思，明年造车的人可能会更多。”杨晓东说。
在那之前，R汽车正在抢占了“先手”。
六掌门脑洞大开，用科技兑现想象
R汽车的品牌愿景是“科技兑现想象”。
在6月10日第十三届界中国蓝皮书论坛的第一天，杨晓东与高合汽车创始人、董事长丁磊，华为智能汽车解决方案BU总裁王军，北汽蓝谷董事长刘宇，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌，江汽集团董事长、党委书记项兴初，六位掌门人同台竞技，脑洞大开，畅想起了汽车的终极模样。
丁磊认为，汽车没有终极，汽车实际上是一个个性化的产品，其不适应性决定了汽车是造型、风格、艺术的结合体，千人千面。
李斌做了一个“不恰当的比喻”，“我说汽车以前是花了很多的时间把马变成了车，我们现在也要花很长的时间重新把车变成马，这个马是一种抽象的马。”
项兴初觉得，汽车在商用用途中的终极目标应该就是无人驾驶，产品会回到人的情感上，成为人的专属陪伴，是生活当中重要的组成部分，比自己还要懂自己。
大家的答案五花八门，杨晓东更是直接将造车的科学问题上升为了哲学问题，“你说车的终极是什么，我能不能问你人的终极是什么。如果这个问题想清楚了，也许就有答案了，因为车是人出行的载体，这个很难说清楚，所以很难有答案。如果一定要说的话，那就是人车合一。”
在此前的采访中，杨晓东曾表示，汽车的定义涉及三件事情：软件、硬件、数据。这三样混在一起会让人们对汽车产生无限的想象。
“转型期，从产品本质来讲是新物种，从服务模式和商业模式来讲也是全新的内容，所以大家都在摸索。但R汽车一定要做大家没有做的事，要先去践行和摸索，如果是做别人做过的事情，那就没有意义了。”他表示，“我们要做特斯拉做不了，苹果可能想做的事情。”
根据目前已经曝光的消息，我们可以将想象力具象化。R汽车将采用全新技术品牌“R-TECH高能智慧体”，实现“硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级”。基于R-TECH，R汽车将搭载多项黑科技。
例如，R汽车将搭载全球首发量产Luminar激光雷达解决方案。相较于常规的激光雷达，Luminar激光雷达能生成最精细的三维立体点云信息，使用符合人眼安全的1550纳米光源，探测距离高达到500米，精度超300线。