据新加坡《海峡时报》网站5月14日报道，今年头三个月中国汽车行业经历了非常糟糕的一个季度，乘用车环境趋势累计零售301万辆。近年来，汽车销量一直在下降，汽车制造商希望2020年能出现回转。
但是，因为全球疫情尚未结束，消费者对费钱变得加倍谨严，本地汽车制造商受到的冲击可能非常紧张。
据报道，中国乘用车环境趋势信息联席会的数据显示，4月，中国消费者购买了约143万辆乘用车，同比下降了5.6%，但相比2月份78.7%的降幅已有庞大提升。
《海峡时报》调查到，在武汉的春风本田厂家，为了实现积存的订单，每个班次的兼职时间延伸了1.5个小时。自3月11日复工以来，春风本田的产能已恢复每天制造3000多辆汽车的峰值。
报道说明，只管一开始未交付订单曾激励担忧，但当前为止有证据表明，越来越多的人渴慕购买本人的车，以避免乘坐公共交通。
眼下，中国汽车制造商在国内环境趋势艰苦前行。但很多人仍然对未来颇为乐观。
大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰上周说，汽车贩卖正走向平常。非常近几周，入门级和高端车型，包括保时捷、兰博基尼和奥迪等的销量都出现小幅上升。
冯思翰在领英网上写道：“过去几个月无法购买汽车的顾客现在渴慕造访我们的代理商。”
他还说：“另外，我们看到了一类新顾客非常有兴趣，即是那些渴慕拥有私人车，以躲避因乘坐公共交通而面对感染危害的人，他们中间有很多人是第一次买车。这一群体占到了中国顾客的60%。”
报道称，五一假期顾客前往北京市中间的大众展销处转来转去，对展示的汽车看了又看。
冯思翰觉得，中国汽车行业可能会洗牌，从而带来品牌归并。
中国汽车洞察公司的董事总司理涂乐说，那些有本人营销实力和资源的较大企业大概能更好地渡过难关。
