理想汽车为何会选定这种开展模式，而且这种模式是否适用它，依靠这种模式，理想汽车能否一直走下去并获得胜利？

    在解答这些疑问之前，让我们先看看理想汽车目前的开展状况。

    5个月累计托付6500辆

    凭据理想汽车于4月30日举行的春节媒体沟通会上披露的数据，从2019年12月至2020年4月尾，理想汽车在天下托付了超过6500台理想ONE，其中四月份托付量超过2600台。除了今年2月份因为新冠疫情影响托付量惟有269台以外，其余三个月的托付量都超过了1000台。

    另外，值得注意的是，理想汽车表示3月份理想ONE的托付量在某个城市已经逾越了丰田汉兰达的托付量。据打听，该城市位于华南区域，对插电式混合动力车型的政策相对友好。

    思量到理想ONE的竞品不止包含新能源汽车，也包含传统燃油车，因此这个逾越还是具备一定的标记性意义。不过，在一个城市逾越传统的燃油SUV还不具备代表性。

    灵活车交强险数据表现，停止一季度末，理想ONE销量至多的前五大区域分别为广东（911台）、北京（514台）、上海（352台）、浙江（346台）、江苏（288台）、四川（271台）、河南（227台）、陕西（174台）、重庆（171台）、山东（134台）。这十大区域的销量占其天下总销量的85%。

    相比其余初创车企来说，理想汽车启动正式托付的前5个月托付量属于正常程度。蔚来于2018年6月28日首先正式托付，2018年7-11月的托付量为7930台；蔚来于2018年9月28日首先托付，2018年10月至2019年2月的托付量为6315台。若不思量2020年春节和新冠疫情的不利影响，理想汽车停止今年4月尾的托付量将会更高少许。

    值得注意的是，3月份理想ONE的托付量初次逾越宝马5系PHEV，成为中国插电混动车型的销量冠军，在奢华中大型SUV细分市场排名第五。第一季度，在所有初创车企中，理想ONE的销量也逾越小鹏G3、威马EX5、哪吒N01等车型，仅次于特斯拉Model3和蔚来ES6。

    从各个维度对比来看，理想汽车托付初期的阐扬是相对抢眼的。但今年接下来几个月的托付量更重要。

    对于初创车企来说，托付完预售阶段积累的订单之后的新增订单量加倍重要，因为预售阶段积累的订单并不可以实在反映市场的需求（理想ONE预售2小时订单曾经突破了4万个，但有少许订单最终被作废，有些尚未转为正式订单）。而且，新品牌的早期种子用户规模都相对有限（李想认为1万个是上限）。因此，惟有常态下的订单量才气实在反映市场需求。

    不过，李想并不愿透露目前的订单情况，但他表示已经托付的6500台订单中，既包含预售阶段积累的订单，也包含最近新增的订单。因为“新冠疫情时代，少许客户作废了预定”。关于理想ONE的生产能力，李想表示，托付量和生产能力相适应。

    贩卖维修网络不断扩张

    在零售网络方面，截至4月尾，理想汽车在天下13个城市开设了15个零售中心。5月1日，理想汽车位于石家庄、长沙、宁波、济南的4家零售中心开业，总数到达19家，笼盖17个城市。今年第三季度，理想汽车零售中心总数将增至30个。到2020年年关，理想汽车零售网络将笼盖天下绝大多数的省分。维修服务方面，截至目前理想汽车的网络笼盖了25个省及直辖市，预计到今年7月将笼盖除港澳台以外的所有省及直辖市，年关将笼盖天下100个城市。

    石家庄市理想汽车万象天成零售中心开业

    相比其余初创车企，理想汽车目前的贩卖网络规模较小，这限制了更多客户接触打听理想ONE，从而增加这款车的销量。

    截至3月尾，特斯拉在中国有98个别验及服务中心，蔚来在天下开设了87家门店，其中包含22家蔚来中心和65家蔚来空间，贩卖网络已经笼盖天下60座城市。小鹏汽车共有166家网点、笼盖57座城市。

    相比小鹏和威马来说，理想汽车完全采取了直营模式。这种模式可以最大程度确凿保服务程度，但是对车企本身的资金储备要求更高，若资金不足，网络扩张速率就会受限。

    三年只卖理想ONE一款车

    李想此前公开表示，未来三年理想将只贩卖理想ONE这一款车型，而且会通过不断的晋级来提升它的质量程度，“这是智能汽车和传统汽车本质的差别”。

    理想ONE确实在不断晋级，4月27日已经通过OTA向用户推送了最新版的V1.1.9版本软件，5月尾将推送V1.2版本。V1.1.9版本软件调整了能源模式、新增加“越野脱困”模式、优化辅助驾驶系统使用体验、新增WLTC及NEDC工况续航里程表现、360°环视新增“轮毂视角”功效，还将可用油量提升至44L、增加了微信车载版，别的还提升了手机App唤醒车辆的速率。

    在能源模式方面，新的模式为纯电优先和燃油优先，这种方法加倍清晰易懂，也便于用户使用（V1.2版本还将增加油电混合模式）。同时，新版本将新增WLTC及NEDC工况续航里程表现，且可选定表现电量节余百分比。其中增加的WLTC工况续航里程表现方法，更贴近用户日常的使用能耗。

    在辅助驾驶系统使用体验方面，优化了ACC全速域自适应巡航的舒服性，重点提升跟车积极性以及应对前方车辆并线的反馈速率，并提高了APA自动泊车功效车位识别率和泊车胜利率，全面提升了APA自动泊车功效的用户体验。

    硬件方面，针对片面用户反馈的座椅偏硬，针对2020年1月7日及之前生产下线的车辆，理想汽车将为车主进行座椅硬度职业检验，并对超过新硬度尺度的座椅免费更换。针对2020年4月20日及之前生产下线的车辆还将进行悬架晋级，以优化后悬架阻尼特性，改善二、三排旅客在车辆纵向打击时（通过延缓带及崎岖路面）的舒服性。

    理想ONE刚刚首先托付时暴露了不少产品格量疑问，但理想汽车面对疑问时的态度很好，也及时提出打听决方案。这一点值得肯定。

    没人会怀疑理想ONE会不断晋级，产品品格和质量会越来越好，从而满足更多人的需求。但即使云云，三年只卖一款车的做法仍旧有些惊世骇俗。不论是传统车企，还是初创公司，都有望尽可能多的占有不同的细分市场，产生更多销量，从而获得规模上风，险些没有人相信能够靠一款车打天下。

    也许有人会认为理想汽车很专注，但在我看来，这恰好是理想汽车“要紧靠自我输血的滚雪球模式”的最好证实，也能注释为何它能够在首款产品托付4-5月之后就实现正现金流。

    正现金流的另一面

    若理想汽车决策在来岁推出第二款车型，即使仍旧是一款同平台的SUV车型，庞大的研发投入也都会让它的现金流无法转正。因此，在我看来，理想汽车实现正现金流的秘密一方面是严酷控制各项成本费用、另一方面是削减投入——即使云云，理想汽车一半的资金都投入在研发上，另外30%左右的资金投入在厂家上，惟有不到20%的资金投在人员和营销上。

    关于理想汽车严控成本开销的例子有许多，好比理想汽车北京研发中心每平方米租金，市场公关加上设计部统共惟有12个人等等。又好比，李想要求任何无论是贩卖、服务、开店、展示、广告投放都必须有数学模型能评释白，而不是做哪儿算哪儿。

    李想在采访中也表示，公司勤俭空气乃至影响了提供商，“提供商看到我们挺勤俭，就不会黑我们，给我们的代价都挺好的，包含传统的汽车公司看到我们拿的费用都会问你们怎么拿到这么好的费用”？

    李想表示，理想汽车整个经营的焦点指标即是怎样让自己能够获得很好的经营现金流，让自己可以健康地开展，而不是依赖于大量的外部输血才气够开展下来。

    毫无疑问，勤俭是一种美德，但也不妨因为缺钱而不得不精打细算。停止昨年8月实现的5.3亿美元C轮融资，理想汽车披露的融资额为15.75亿美元（大概111亿元国民币），相当于蔚来融资总额的1/4。

    理想汽车融资总额偏低与市场大情况不无关系，新势力造车的风口过去后，近两年来，中国的初创电动汽车公司越来越难以获得投资，即使是少许处所政府的投资基金也越来越谨严，除了几家头部公司以外，2019年险些没有新势力获得融资。李想坦言，其C轮融资也是靠美团王兴、字节跳动张一鸣这些同事的帮衬才实现的。

    上市融资目前也不是好机会，一方面蔚来在美股上市后的股价阐扬人所共知，只能为其余的中国初创车企减分；另一方面，瑞幸咖啡财务作秀让投资者对中概股的信任危机短期内也难以恢复。

    因此，靠外部输血根基上不可能，惟有自我输血才气活下去。但在本身的造血能力尚不强大的情况下，只能勤俭成本、削减投入，通过滚雪球的方法一点点做大。

    理想汽车股东王兴对李想说过一句话“你觉得2019年不妨过去10年最糟糕的一年，但是大概率2019年是未来十年最好的一年”，对于理想汽车来说，也许其“要紧靠自我输血的滚雪球模式”不是最好的，但是却有可能让它胜利挺过未来十年。