日内瓦车展是全球五大车展之一，在搭建兼职接近尾声时，主办方宣布活动取消。从日内瓦到纽约，再到底特律，大型车展相继“搁浅”。3月30日，受美国疫情影响，底特律车展宣布取消，车展举行园地被美国联邦紧急事务管理署征用，改建成密集收治病患的方舱医院。

    随着泰西区域病例数迅速攀升，工业发展为抗疫形势让步，汽车厂家停产潮发轫于意大利。法拉利跑车宣布3月14日起停产。3月17日，大众集团宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家厂家在当周停产。

    美国三大汽车制造商福特、通用、菲亚特克莱斯勒，3月19日宣布北美厂家全部停产。据统计，到4月初全球停产的整车厂超过150家，而停产的零部件企业超过三千家。

    说着实目前汽车家当面对这么大的危机彻底是意料之中的事情，为什么这么说呢？我们可以分几方面进行说明：

    开始，汽车毕竟个什么东西？我们一直都在困惑一件事，汽车毕竟投资品或是消费品？从本质上来说，汽车除了少数具有珍藏版代价的怪异汽车以外，大片面的汽车都是从活水线生产出来的。所以从福特的T形车开始，只要是活水线生产的汽车，你说它具有投资代价，实际上是彻底不成立的。所以我们可以把汽车干脆定义为一种大额耐用消费品，所以汽车是消费品的话，我们看到的是只要你买了汽车把车钥匙插进汽车车门的那一刻，你的汽车实际上就处于接续贬值的历程之中。也恰是云云，我们从全世界耐用消费的角度说明，就会发现目前大多数人实际上全部都处于家里蹲的状况，在这样的状况中，这种大额耐用消费品销量势必会出现颓唐，当需要不及的时候，各大家当厂家实际上也就很难说我能加大供给，市场没有辣么多需要也就不需要辣么多供给。

    其次，我们要清楚汽车工业实际上仍然是一个任务密集型的家当。像相似于韩国，包括美国的底特律在内，这些区域本身的支柱家当，特别是任务兼职的支柱家当即是汽车工业。由于汽车工业能够包容大量的家当，工人有非常高的产值动员大量的兼职，所以汽车家当一直都是各个区域非常紧张的家当门类之一。但是大家有没有发现一个问题，这即是汽车工业需要吸纳大量的工人，既然是要吸纳这么多的工人，汽车生产实际上又造成了一个非常凶险的事情，特别在目前防控趋势这么紧张紧张的时候，这也是为什么辣么多的汽车巨擘都开始停产。

    第三，汽车家当的未来我们到底该怎么看？其实我们从目前的角度来说，未来汽车家当反而有一波很好的发展前景，为什么这么说？由于经过了这次疫情，大家渐渐发现公共交通对象仍然存在相对大的凶险，而汽车特别是家用汽车，其本身的危害是较低的。所以在这样的情况下，我们有充分的理由相信，随着疫情在全球得到掌握，大家至少在消费望上会有一定的改变，这种消费望的改变是有益于汽车家当的发展。