英国宰衡高调“打卡”中国民营车企在英国兴修的一家汽车厂家，具有鲜明的象征作用。据报道，LEVC新厂家投资是迄今中国企业在英国非常大的一笔绿地投资，该厂家是英国过去十年来确立的首个电动汽车生产基地，近年来充分发挥吉利控股集团的里面协同效应，并与本地零部件产业积极协同，研发和组装的LEVC新车型销往世界各地。LEVC在第一次工业革新的故乡掀起一场“绿色工业革新”，号称中国汽车企业“走出去”并实现全产业链计谋升级的典范案例，受到英国宰衡点赞当非偶然。

 

　　约翰逊“打卡”LEVC新厂家，也从一个侧面凸显了中国汽车“走出去”面对的沉重搦战，于是具有特别的现实作用。中国汽车工业协会非常新发布数据显示，今年前三季度，全国汽车产销分别为1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%；停止9月，全国汽车产销量已连续15个月同比下降。另据测算，今年全国汽车产销量约为2500万辆，全国汽车总产能已达3500万辆左右，仍有上万万辆产能处于规划或建设中。中国汽车产能过剩日益加剧，客观上使中国汽车行业“走出去”转移产能的使命变得加倍紧迫。

 

　　中国国内汽车市场已受到复杂国际贸易形势的影响，汽车出口受此影响更是在所难免。数据显示，2018年中国汽车出口量达104.1万辆，比上年同期增长16.8%，继续呈现较快增长态势；现在年上半年，中国汽车出口48.8万辆，同比下降4.7%。国内汽车市场连接下滑的同时，出口市场未能保持继续上扬势头，表明受当前国际贸易形势影响，国际汽车市场竞争压力更大，地势更趋复杂。中国汽车行业“走出去”历经近20年风雨，现在到了不进则退、愈进愈难的攻坚阶段，到了非常考验中国汽车协同本土发展与“走出去”计谋的环节时候，也到了非常考验中国汽车连接创新、密集攻坚才气的环节时候。

 

　　中国汽车要打好“走出去”这场攻坚战，亟待进一步挖掘和充分发挥中国车企的优势，其中之一是新动力汽车的国际竞争力不断进步。在汽车出口总体下滑的情况下，今年1月至5月，中国新动力汽车出口量同比增长67.7%，平衡单价8.4万美元，是传统汽车出口均价的6倍；其中纯电动大巴对欧盟出口数量增长一倍，平衡单价30万美元。从这个作用上说，英国宰衡“打卡”点赞吉利在英国的电动汽车厂家，也体现了蓬勃国家市场对中国新动力汽车的充分肯定。

 

　　随着关税下降、股比放开、“一带一路”和自贸区建设等扩大开放措施深入实施，中国汽车国际化发展希望迎来更有利的市场环境。中国汽车唯有尽力打好“走出去”攻坚战，才能赢得国际市场更多的“打卡”和点赞。