寒风劲吹之下，车企们宛若很难置身事外，近期前三季度车企"成绩单"密集发榜，吃亏依然是合流，曾经被视为"利润奶牛"的汽车家当成为拖累整体经济的"绊脚石"。然而，作为中国四大车企之一的长安汽车的销量却使人有些意外，长安自主品牌和合伙品牌销量全线环比大幅度跃升，第三季度同比减亏，整体开展开展势头向好。正如长安汽车董事长张宝林所言，"在报表不太好看的情况下，我们还是会沿着上半年有效措施继续做下去。只要经济根基面不发生大变更，今年订定的红利目标就不会变"。
作为头部车企，长安汽车是若何将这盘大棋盘活的？长安自主品牌、合伙品牌各自有些什么变更？汽车很听话为您解读长安汽车是若何做到趋向向好的。
"PLUS系列"力促长安自主品牌销量回暖
从刚刚公布的最新数据来看，长安自主品牌9月份环比大幅增进，从侧面反映了长安自主品牌乘用车、欧尚、轻型车三大板块已有回暖趋向，产品结构优化后的长安自主品牌造血能力也在不断加强。
乘用车板块，以长安CS75PLUS、CS35PLUS为代表的"PLUS系列"，月销量双双突破万辆，算计贩卖21336辆；据打听，全新CS55PLUS也即将迎来换代晋级，不但将有效刺激销量，同时也将重新定义细分市场的标杆，这样"PLUS系列"矩阵雏形已现。"PLUS系列"不但拉高了单车利润，同时拉升了产品力溢价向上，成为引领长安汽车整体向上和自主板块回暖的强大动能。
乘用车贩卖数据来看，明日座驾长安CS75PLUS，还没上市便以音乐灯光秀等营销手段成为"网红"，购车排队已经不算什么，片面区域乃至出现了试驾排队的情况。首月批售破万，订单量累计三万以上，9月份CS75PLUS系列销量更是到达了两万台！CS75PLUS力促紧凑型SUV市场重新洗牌，并强势回来到自主SUV的领跑系列；CS35PLUS得益于蓝鲸版车型的上市，有力拉升了CS35PLUS的整体销量，9月份破万蓝鲸版车型功不可没，CS35PLUS环比大增23.1%。
另外，逸动系列更是连续数月批售过万，长安SUV和轿车双线并行的计谋卓有成效，蓝鲸版逸动的推出也充分刺激了花费市场。
另外，"单飞"一年多的欧尚板块在9月份销量也是大幅攀升，得益于科赛GT和欧尚X7的上市和亮相，欧尚品牌9月销量到达了11855台，批售端销量环比提升超过50%，成为长安自主品牌的又一个发力点。
轻型车板块已经形成了锐不可挡的趋向，9月份整体批销到达了27454辆，环比上浮22.4%，同比上浮到达了21.5%。值得注意的是，轻型车板块的重磅车型凯程F70即将上市，高品格的工艺、领先行业的研发上风必将在轻型车平台树立全新标杆。
从无到有，从输血到造血。跟着车型产品不断推陈出新，自主品牌单车利润上扬、产品力溢价向上。长安的自主品牌之路固然历经坎坷，但多年苦练内功没有枉费，长安汽车销量回暖就是最佳的证实。光阴进入第四季度，跟着产品周期叠加和行业渐渐复苏，预计第四季度长安自主品牌增速将有望大幅攀升，继续推进长安汽车红利能力的连接改善。
长安合伙品牌再调事情重心，行使转型激动利润提振
在张宝林看来，安不忘危、居危思变才是长安汽车的连接开展之道。经过一系列的事情重心调整和转型，第三季度汇报中长安福特回暖、长安马自达销量也实现了增进。
长安福特第三季度回暖迹象明白。相关数据表现，长安福特2019年第三季度批发销量5.4万辆，同比下滑33.6%，环比增进40.1%，销量环比改善明显，福特全球计谋调整下，长安福特各方面提升经营效率，并出台有效政策优化渠道，目前终端库存深度大概1.2-1.5个月，这样看来长安福特回暖已成究竟。另外，9月尾，长安汽车同福特汽车签署了《关于加速推进"长安福特加速决策"及相关计谋同盟的原谅备忘录》，深化计谋同盟，实现同盟伙伴关系的计谋转型和晋级，从而有益激动投资人看好未来合伙开展。是以，预计事迹修复将于第四季度开始逐步兑现。
产品层面，可喜的是长安福特的产品周期与行业周期将实现叠加"共振"，必将在接下来的光阴里大幅提升公司事迹弹性。全新福克斯Active、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座于8月上市，车型订价合理、配置丰富；叠加四季度即将推出的重点SUV翼虎换代，车型月销量目标万辆以上；另外，林肯品牌实现国产优化长安福特整体产品结构，首款国产林肯SUV也将于年关上市，来岁将继续推出两款国产新车。据测算，国产林肯2020年预计为长安福特进献6-8万辆销量增量。
另一个合伙品牌长安马自达，其销量在第三季度也实现了环比的大幅增进。销量端，2019年三季度算计批发3.5万辆，降幅较二季度有-37%收窄，环比+25%，产能行使率环比提升。
产品上，9月尾上市的换代马自达3昂克赛拉，新旧交替阵痛期对三季度利润有一定影响，预计增量会在第四季度显现。10月份，次世代马自达3昂克赛拉上市后天下各地媒体的试驾会各分站接踵而至，从而必将进一步刺激长安马自达第四季度的销量。
究竟证实，长安合伙品牌在计谋的调整和新品的驱动刺激下，销量和事迹也在逐步向好。
证券机构连接开释增持评级，长安触底反弹的周期已然拉开
作为一家上市公司，相关数据表现，第三季度开始长安汽车出现吃亏止跌，对比其余车企下滑的情况，长安汽车已经开始了触底反弹。第三季度事迹公布后，证券机构纷纷公布说明汇报，一致认为长安汽车事迹符合预期，经营有望连接改善。
西南证券针对长安汽车给出了保持"增持"的评级。在红利预测与投资建议中，西南证券认为2019年自主及福特迎来新品强周期，销量提升，红利能力提升。预计2019-2021年EPS分别为0.07/0.67/1.26元。
华西证券给出的投资建议是保持"买入"评级。认为跟着汽车花费刺激政策逐步落地，行业有望在低基数的2019Q4开启周期性复苏，公司聚焦两大焦点资产（自主+长安福特），新车周期蓄势待发、量价齐升，事迹逐季修复。
华泰证券给出了保持"强推"的评级。建议控制行业新周期与公司新周期共振，考虑三季度投资收益低于预期，保持"强推"评级。
财通证券也给出了"买入"评级。认为行业复苏正在进行，合伙与自主均迎来强产品周期，公司销量有望进一步上行，红利改善趋向有望连续。
中金公司研究部则给出了保持长安A/B跑赢行业的评级。认为自主品牌新产品周期带动量价齐升的逻辑已经初步得到考证，而福特跟着销量复苏和费用下降，仍有望实现扭亏。当前股价对应2020年0.8倍、0.3倍P/B，保持19、20年红利预测。
长安汽车终将拨开云雾见月明，四季度增速有望大幅提升
要是说昨年中国车市结束了长达28年的增进，今年的汽车市场则更为惨烈，进入了改革的"深水区"，一直未摆脱低谷振荡的格局。同为第三季度，昨年第三季度吃亏了4.5亿元，同比下滑137.52%，今年第三季度则有了明显的好转，不但云云，第四季度长安汽车更是动作不断，产品周期与行业周期将出现叠加"共振"，开展前景值得等候。
第三季度长安汽车的整体回暖，用究竟证实了自主品牌+合伙的双线计谋的正确性。眼下光阴已经进入第四季度，自主品牌序列中，渐渐走向成熟的长安"PLUS系列"跟着CS55PLUS的换代晋级，序列层级将加倍完善，品类也加倍丰富，必将为长安汽车的整体销量和品牌力溢价做出无可替代的进献。另外，长安福特和长安马自达也进入了密集的更新换代周期中，在全新产品的市场刺激下，合伙品牌也将迎来真正的"高光时刻"。
要是一定要对第四季度做个预测，长安汽车的系列"组合拳"，必将给予下行中的车市最猛烈的还击，大情况无论怎样变幻，无法改变长安汽车全体向好的趋向。
屡获补贴的长安汽车，将用于连接投入的研发事情
长安汽车在研发板块的投入和气力无疑是非常刁悍的，研发气力已连续5届10年位居中国汽车行业第一。而一贯垂青焦点手艺和研发气力的长安，今年也屡获国度补贴。政府作出的返还性补贴与企业研发创造、产生崇高再循环密不可分，长何在智能化产品、智能出行等方面，为汽车家当做出了庞大进献。详细阐扬在哪儿呢？
今年4月，长安汽车在重庆两江新区谨慎举行了全球伶俐研发平台暨全球研发中心入驻仪式，标记着长安汽车已迈入"自主创新，全球协同"的研发4.0时代。据打听，该研发中心历时八年，总投资43亿元，拥有设计、试验、经管等7大功效，仿真说明、噪声振动、被动安全等12大平台，混合动力、空调系统、非金属质料等180个试验室以及运用云手艺打造的数据中心。
提到研发，就不行不提长安的"蓝鲸NE动力平台"，这个耗资上百亿元打造的模块化发动机平台，不但低落了发动机的生产成本，在账面数据上也处于遥遥领先的职位，让长安正式迈入"动力3.0时代"，以是蓝鲸动力平台被誉为改变行业格局的"杀手锏"。
得益于全球研发中心和"蓝鲸NE动力平台"，长安汽车的研发周期大大缩短，一系列车型的快速上市即是最佳的证实，也从侧面为长安汽车的整体销量做出庞大进献。
今年第三季度，中国汽车市场谷底振荡格局未变，长安汽车行使自主+合伙的双驱动计谋，加快合伙车企的同盟转型，使得长安汽车贩卖回暖，为中国车企"抵御寒冷"提供了宝贵的实际经验。在汽车"新四化"的大背景下，长安汽车为销量奋力拼搏的过程，仅仅是中国车企在复杂历史条件下艰辛奋斗的一个缩影，未来还将会有更多的汽车人、更多的汽车企业雕琢前行。无论是顺境还是逆境，唯独不变的是坚定不移的"中国汽车梦"。
