汽车之家
上榜车型中除了汉、ZEEKR 001和红旗H9之外，一水儿的海外豪华品牌，除了宝马5系外，同比跌幅全部在两位数，奥迪A6L和凯迪拉克CT6甚至近乎腰斩，上半年疫情影响在终端消费的表现是极其残酷的。
北京奔驰奔驰E级2022款改款三E 300 L运动时尚型
『奔驰E级2022款改款三E 300 L运动时尚型』
包括进口车在内，宝马5系上半年实现上险销量94679辆，微降3.35%；奔驰E级半年销量75144辆，也包括进口车在内，累计同比降幅则有10.62%；奥迪A6L的降幅则超过了40%，半年销量不到6万辆，这与一汽-大众上半年深受疫情影响、产能被拖累有很大关系。
不过A6L的问题也不纯粹是疫情影响的问题，本来它是奥迪的当家花旦，今年上半年销量只能排在第三。新款奥迪A6L即将上市，主力车型45 TFSI车型的最大功率从165kW提升到了180kW，外观进行了优化，更年轻化，车内材质也有所提升，整体质感升级。如何捕获年轻消费群体，是整个奥迪品牌接下来的关键任务。
比亚迪汉2022款EV创世版715KM前驱尊荣型
『汉2022款EV创世版715KM前驱尊荣型』
BBA三驾马车一直霸占这一细分市场的三甲，没想到固若金汤的城池被比亚迪打破。汉上半年累计上险销量8.5万辆，与宝马5系累计仅有万辆的差距，但是，汉在4、5、6连续三个月的销量都超过了5系，连续荣膺中大型车细分市场的月度销冠，其中6月份销量26654辆，EV与DM-i车型五五开，当月比5系多出8000多辆。汉在这一细分市场取得的成绩是史无前例的。
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汉的高销量一方面跟它是新能源车有关，另外还有一个重要因素就是售价，在10款车中，汉的售价是最低的，主力车型售价落在30万元以下，这是中型轿车的主流价格区间，而在汉出道之前，这一市场的主流售价是在40万-50万元。目前汉EV和DM-p车型的指导售价30万出头，DM-i车型全部在30万元以下，全系补贴后售价则降到了21.48万-28.98万元，20多万买到一款中大型轿车，不限购不限行，这多少人能扛得住诱惑？
极氪ZEEKR 001 2022款长续航双电机WE版
『ZEEKR 001 2022款长续航双电机WE版』
另一款落在30万元以下的车市ZEEKR 001，补贴后售价28.64万，但其上半年累计销量不到2万辆，与其上市野心极不匹配。ZEEKR 001的早期消费形象并不好，虽然机械素质不错，但车机软件缺陷较大，智能驾驶功能迟迟无法上线再加上订金不退，口碑一度直线跌落。7月11日极氪壕掷3亿为老车主更换免费升级8155芯片，志在解决车机卡顿问题，重树口碑，这3亿花的值不值？看后续销量咯。
雷克萨斯雷克萨斯ES 2022款260尊享版
『雷克萨斯ES 2022款260尊享版』
最后说下雷克萨斯ES，半年销量4.44万辆，同比减少25%，雷克萨斯这么多年就没见过这样的场面，6月复苏销量仅6551辆，去年同期还是过万的水平。更让人难以相信的是，从今年4月开始，雷克萨斯停止加价，居然开始降价促销了，RX/LX/LS车系都有2万元以上的终端优惠，ES车系目前宣称价格稳定，实则在终端也有5000-10000元的优惠了，加价买车的“盛况”不再。不过，雷克萨斯在大多数国人心中的品牌形象还是不错的，如果能够及时调整定位，给出更具竞争力的价格，提升下智能化水平，还是有希望力挽狂澜的。
在2021年之前，中大型轿车市场的竞争格局一直是板结化的，就是那么老几款轮流坐庄。汉的出道，以更低售价、更低油耗取胜，打破了以BBA为代表的豪华品牌的壁垒，改写了国内中大型轿车市场的竞争格局，这，才仅仅是开始。
