可是丰田汽车为何不遗余力地“唱衰电动汽车”，从丰田章男的“雷语”到近日丰田与美国国会闭门商谈，商谈的内容还是抵制汽车行业整体向电动未来转型的冲动呢？原因怕是“鬼子头上的虱子”——明摆着的事了。
丰田汽车与日美汽车行业的整体没落，预示了两种可能性
分别为：
重资加速推动技术转型
联合打压电动汽车技术专项
提到丰田总能想到「普锐斯」，这是早期知名度最高的混动汽车；丰田在这一领域其实算是开山者，只不过进入21世纪后的日系车企经历了一个黄金时期，那就是中国汽车市场购买力的急速提升。在近20年中，汽车的保有量是折着跟头的往上涨，从几千万台的保有量跃升到接近3亿；而在这个过程中又是以合资品牌主导的阶段，其中日系汽车的市占率非常之高，而且是以燃油汽车为核心，新能源汽车并没有得到市场认可。
这就决定了丰田、本田、日产、大众、宝马、别克、雪佛兰等等知名车企都对电驱技术不是太感兴趣，“吃老本”已经可以叱咤车市，何必再以巨大的投入来进行技术转型？所以丰田与各大知名外国车企都显得很“执拗”，或者说是像一些不接受新生事物的老古板；燃油汽车在这些车企的眼里一度就是大马金刀，殊不知电驱技术是又一轮的工业革命。
近十年中的汽车行业风向忽然变了，以中国汽车品牌为核心的企业集群，将电驱技术视为行业变革的源动力，从而将研发重心放在了这一领域；初期被这些外企唱衰，但电机毕竟有能耗低、NVH水平高、动力反馈非常直接的巨大优势，可以说从燃油汽车到电动汽车的转变——就像是从马车到汽车的转变。
只要真正尝试驾驶过电动或中国制造的插电混动汽车的话，往往都无法再用回燃油车；于是这些车辆即便面对消费者的不理解（外企引导的唱衰），销量也飞速地增长着，至今已经形成了巨大的影响力，只待快销车阵营的新能源汽车陆续上市，燃油汽车可能面对的就是“一场以少对多且必败”的反围剿。丰田等外企在这一阶段中的研发几乎停滞，已经远远落后于这些年轻的竞争对手，怎么办？
