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据媒体报导，这家工厂正是已经停摆了两年的北京现代第一工厂，北京现代第一工厂是现代汽车公司在中国最早建立的第一间制造工厂，年产能为30万台。从媒体近几日实地探访拍下的照片所见，目前这一工厂的门卫亭和电动伸缩门上都贴有“规划留用”的标志。
在北京现代在进入中国市场的最初几年，曾连续4年销量过百万，早高时达到年销量114万辆，而在2019年4月24日，现代汽车因为销售急剧下滑和产能严重过剩，决定关闭第一工厂。2018年北京现代全年累计销量为79万辆，同比下滑3.7%，仅完成当年年度销量目标90万的87%，北京现代此前已提出“调整恢复，夯实基础”试图扭转局面，显然并不奏效。
而在关闭工厂的这一年，北京现代在中国的销量进一步下滑到71.6万，2020年疫情的影响下，北京现代2020全年累计销量更是跌到了只有50.2万辆。在产能建设方面，现代汽车在中国总共设立了5家工厂，其中三家在北京顺义，2015年初，北京现代相继启动分别位于沧州和重庆第四、第五工厂，2017年这两家新工厂投产的时候，总的产能规划达到165万辆。
去年10月上市的第七代伊兰特（参数丨图片）曾经是北京现代的一线希望，月销量曾接近2万辆。但到了今年的4月，销量环比下跌33%至7614辆，乘用联的数据显示旗下的电动车名图，在4月只卖出3辆。对比今天的销量数据，北京现代产能闲置率接近70%。在销量与产能不匹配的背景之下，现代出售已关闭的工厂似乎是意料中事，意外的是接盘者是理想汽车。
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4月9日，北京理想汽车有限公司成立企业地址正是在北京市顺义区，理想的北京工厂的推进早已在低调的进行。理想汽车数日前刚刚发布了新款理想ONE，这是其第二款车型。2021款理想ONE相比旧款车长增加了10mm，油箱容积增大了10L，NEDC续航里程也从800公里提升到1080公里，除此以外还新增了倒车车侧预警系统、前排座椅按摩等功能。
理想汽车全部由江苏常州制造工厂生产，理想汽车在2018年以6.5亿收购了力帆汽车100%的股权获得乘用车生产资质，也以此实现了自主生产。该工厂的产能规划一期可实现年产10万台，2022年新厂房完工后，可实现年产20万台，今年1月，天奇自动化工程股份有限公司（以下简称天奇股份）发布公告称中标理想汽车金额为1.64亿元的“X01总装主线”项目，目标交付日期为2022年3月30日。
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今年的第一季度，理想汽车累计交付12579辆，同比增长334.4%。自理想汽车开始交付累计总量为46176辆。从目前的交付量和产能对比情况来看，理想汽车的产能问题趋于饱和。理想汽车创始人李想也曾在员工内部信中分享，2025年，预计国内电动汽车销量将超过800万辆，理想汽车的目标是，到2025年要达到20%以上市场份额，成为中国第一的智能电动车企业，这一目标相当于2025年理想汽车交付量为160万辆，现有的产能远远不能达到要求。
去年年中的时候，网上曾有理想汽车产品线规划图曝光，产品阵型上除了有理想汽车第一代产品理想ONE外，还包括另外四款由LRM2.0平台打造的车型。其中代号X01和X02定位为大型6座和中大型6座SUV车型，车长均分别达到5米以上，对标车型为GLS和GLE，售价则定位为30-40万元。很显然，现有的产能20万台常州工厂无法胜任。
