据国外媒体报道，截至当地时间周四美股收盘，电动汽车制造商蔚来汽车股价大涨12.12%，报收于48.3美元，公司市值达到651.52亿美元。

 

　　什么在重新定义汽车？

 

　　从今年9月底至今，均前后赴纳斯达克上市的蔚来、理想和小鹏，公司股价已各自累计上涨103%、43.6%、67.1%。

 

　　当然，美国投资者对中国新能源汽车企业的追捧，其中一个原因是新当选总统拜登对新能源汽车的支持，必然会促使电动车行业进一步发展；另一方面，若拿特斯拉目前的市值来看，像蔚来小鹏这样的车企事实上还有很大的上升空间，因为未来这些智能电动车将如何颠覆人类的出行，仍然具有巨大的想象空间。

 

　　什么在重新定义汽车？

 

　　当一家接一家这样的新造车企业市值超越传统车企之后，有业内人士指出，“以量为王”已不再是衡量车企价值的唯一标准。

 

　　不过，与其讨论这些企业到底与这个市值匹不匹配，不如更关注他们为行业所带来的改变。

 

　　正如特斯拉的热销让BBA在豪车市场压力倍增，奔驰CEO康林松最近甚至认定豪车的定义已发生变化，“豪华车的定义不再是奢侈和放纵，而是可持续性和效率。”

 

　　他表示，五年后，戴姆勒将成为一家规模较小的公司，专注于通过基于软件的服务来获取经常性收入。

 

　　换言之，“卖车”已不再是奔驰今后的业务重心，整个企业的“价值观”也正在被重塑。

 

　　不过，也有车企对特斯拉所带来的这种挑战感到“淡定”，因为企业数十年来已形成的核心竞争力已足够抵御未来行业的风险。

 

　　11月6日，丰田汽车公司社长丰田章男在财报电话会议上表示，虽然目前特斯拉的估值超过了日本七家汽车制造商的总和，但特斯拉实则更像是一家推广、兜售新颖菜谱的餐厅，而丰田则是一家拥有“完整的菜单”的公司。

 

　　什么在重新定义汽车？

 

　　在丰田章男看来，公司拥有燃油、纯电动、混合动力和氢燃料电池等不同动力，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡和轻型客车等不同车型的开发生产经验，以及能够为客户持续提供服务，是公司的核心竞争力所在。

 

　　与丰田持有同样想法的似乎还有宝马。

 

　　宝马集团CEO奥利弗•齐普策在近期一场内部会议中讲到，为了适应不同动力系统的特点，宝马暂不计划研发纯电专属平台，而将努力拓展现有平台的兼容性。

 

　　为此，在iX3以及后续推出的iNEXT、i4、i7等均基于CLAR（cluster architecture）平台打造，与燃油版车型共享平台。直到2025年前后，宝马才将纯电动车研发需求摆在中心位置。

 

　　什么在重新定义汽车？

 

　　对于宝马这家最早推出豪华电动车的企业，为何近年来放缓在电动化上的步伐，多少有点“耐人寻味”。

 

　　于是，目前极力强调不会放弃燃油车业务的宝马与丰田加强了合作，主攻燃料电池等项目上的研发。

 

　　齐普策表示：“所有汽车动力模式都将在很长很长时间内存在”。他认为，电动车的飞速发展并不会造成其他驱动的消亡，“至少在十年二十年内不会消失”。

 

　　事实上，像丰田和宝马似乎都达成的一种共识是，虽然未来软件定义了汽车，但更重要的是要关注电动车为消费者带来的出现体验和服务。

 

　　“没有人会为了自动驾驶去买车。”齐普策甚至说道。

 

　　什么在重新定义汽车？

 

　　不过，这句话听起来多少有点“酸味”，毕竟当下资本市场对特斯拉、蔚来等的车企青睐，背后正是他们能够为新能源汽车行业所带来的想象空间巨大。

 

　　尤其在中国市场上，新能源汽车如今也成为了推动车市上涨的关键。

 

　　据中汽协数据，10月新能源汽车销量创单月历史新高达到16万辆，环比增长13.9%，同比增长104.5%。

 

　　值得一提的是，比亚迪目前的市值已位列国内上市车企之首，但它是否拥有足够颠覆中国新能源汽车行业的实力，仍有待时间检验。不过随着科创板的到来，电动车行业的“潜力”仍有待挖掘。

 

　　但我们更应把注意力放在，好比蔚来成功把中国品牌的价格带到40万元之上，这批新造车势力能否真正重新定义中国品牌的价值。