不过，我们今天要说的汽车品牌不是力帆汽车，而是另一个新能源车企：长江汽车。2020年11月1日，长江汽车因为进入破产清算程序，公司通知与部分员工解约。此前，长江汽车曾连续两个月给员工发布《居家等待通知》，但没想到，最终等来的是裁员和工资拖欠。

 

　　长江汽车于1954年成立，当时它还不叫长江汽车，而是叫杭州公交车客车厂。直到后期因为经营不善，才导致进行重组。2013年，五龙电动车与杭州客车进行重组，才改名为长江汽车公司。彼时国内正兴起新能源汽车研发“热潮”，长江汽车也顺势一头扎进去。

 

　　不过，长江汽车最引人关注的不是新能源汽车研发，而是其获得了李嘉诚的投资，当时人们一度认为李嘉诚要进军新能源汽车市场。2010年，李嘉诚投资五龙电动车，巅峰时是其第三大股东。在获得51亿投资之后，长江汽车成为第二家拥有“双资质”的车企，实力非常强悍。但也只是表面上的，口号叫得再响亮也只是口号，只有实打实的产品才是最重要的。

 

　　长江汽车在商用车业务方面做得不错，但是家用车却做得并不好。资料显示，长江汽车旗下只有4款乘用车型，并且销量差强人意。4种车型之一的逸酷，因为一些原因于2016年4月下线。

 

　　2018年，长江汽车在北京车展上发布概念车，却迟迟没有量产。而长江汽车的内部人员对此的解释是，其实逸酷早就研发出来，但是因为新能源汽车的补贴门槛不断提升，导致没能达到补贴要求。这样一来，公司研发成本增加，压力非常大。

 

　　七年过去后，长江汽车的新产品没出现，反而频频被曝出“丑闻”。根据调查发现，长江汽车多次被列为“老赖”，被执行总金额为1.08亿元。此外，长江汽车及其高层被限制高消费次数多达127次。另外还有34起诉讼案件，涉及9.45亿元。

 

　　2015年到2019年，长江汽车连续五年出现大幅亏损，市值仅剩4.76亿港元。而李嘉诚入股的五龙电动车，其实从2011年开始，连续九年出现亏损。2013年五龙电动车和杭州客车重组，其实是一次“难兄难弟”的互助，李嘉诚变成了“冤大头”。以至于在很长一段时间里，李嘉诚都在向其“催债”。

 

　　如果说因为经营不善导致负债尚能理解，长江汽车“欠薪”一事就让人无法接受了。有消息称，自从2019年底开始，长江汽车拖欠的员工工资高达4000万元。不过，长江汽车拖欠员工薪酬一事，并不是从2019年才出现。

 

　　2018年，当时就有不少员工就长江汽车欠薪一事向有关部门举报，不过没能获得很好的处理，于是便出现了员工在2019年拉横幅要钱的现象。当时很多媒体对此事进行报道，可惜并没有得到长江汽车的回复。

 

　　这样的故事，结尾总是惨烈的，长江汽车最终在今年9月份宣布破产，一代国产汽车巨头陨落，并在2020年11月11日进行第一次债权人会议。

 

　　有人说，市面上所谓的新能源汽车，其实是富豪“敛财”的工具，他们进军新能源汽车的初心，并不是为了长远的发展，而是希望能获得国家的补助。数据显示，国内635家造车企业中，能完整造车的还不到30%，能量产的不到20%。这样的研发能力，想要获得国家的扶持，可能性非常小。

 

　　目前，整个新能源汽车产业链获得的投资已经超过2万亿，但能真正进入市场的新能源汽车寥寥可数。顶尖领域的比拼，不再是金钱能衡量的。你说新能源汽车还有出路吗？我觉得有。

 

　　说到底，新能源汽车最终拼的是技术，谁来投资，投资了多少钱意义都不大。只要愿意在技术上进行投资研发，终究会有收获的，而不是像现在这样“竹篮打水一场空”